высшее оперативное объединение, составная часть ВМФ СССР; обеспечивает охрану морских рубежей на Дальнем Востоке и защиту государственных интересов СССР на Тихом океане. В 1731 была создана Охотская военная флотилия (первый командир - Г. Г. Скорняков-Писарев) для дозорной службы и охраны рыбных промыслов. В 1799 в Охотск были направлены 3 фрегата и 3 малых корабля под командованием контр-адмирала И. К. Фомина для формирования постоянно действующей военной флотилии. В 1849 главной базой флотилии стал Петропавловск-на-Камчатке. Корабли флотилии отличились в Петропавловской обороне 1854 (См. Петропавловская оборона 1854). С 1855 главная база флотилии (с 1856 стала называться Сибирской военной флотилией (См. Сибирская военная флотилия)) - Николаевск-на-Амуре, с 1871 - Владивосток. До конца 19 в. флотилия имела немногочисленный корабельный состав. В связи с обострением русско-японских противоречий в 1898 была принята специальная судостроительная программа "для нужд Дальнего Востока", но она выполнялась медленно. Поэтому на Дальнем Восток пришлось перевести корабли с Балтики (см. Тихоокеанские эскадры). К началу русско-японской войны 1904-05 ВМС России на Дальнем Востоке состояли из 1-й Тихоокеанской эскадры и Сибирской военной флотилии. 1-я Тихоокеанская эскадра (7 эскадренных броненосцев, 8 крейсеров, 13 миноносцев, 2 канонерские лодки) и часть кораблей Сибирской военной флотилии (2 крейсера, 2 минных крейсера, 12 миноносцев и 5 канонерских лодок) базировались на Порт-Артур, др. корабли Сибирской флотилии (4 крейсера, 10 миноносцев) - на Владивосток. Во время русско-японской войны моряки-тихоокеанцы проявили высокий героизм и самоотверженность, однако основные силы русского флота на Тихом океане погибли. Во время Революции 1905-07 моряки-тихоокеанцы активно участвовали в революционном движении, в вооружённых восстаниях во Владивостоке в январе 1906 и октябре 1907. Во время Октябрьской революции 1917 матросы Сибирской и Амурской военных флотилий боролись за установление Советской власти на Дальнем Востоке и против белогвардейцев и интервентов. Во время Гражданской войны почти все корабли были уведены белогвардейцами и японскими интервентами. В 1922 после изгнания интервентов были созданы Морские силы Дальнего Востока (командующий И. К. Кожанов) в составе Владивостокского отряда и Амурской военной флотилии (См. Амурская военная флотилия). В 1926 они были упразднены: Владивостокский отряд в 1925 передан в оперативное подчинение органам пограничных войск на Дальнем Востоке, а Амурская флотилия стала отдельной. В связи с агрессией империалистической Японии в Маньчжурии (1931) ЦК партии и Советское правительство приняли решение о создании Морских сил на Дальнем Востоке (созданы 13 апреля 1932), которые в январе 1935 были переименованы в ТОФ (командующий флагман флота 1-го ранга М. В. Викторов с апреля 1932 по август 1937). Создание ТОФ было сопряжено с большими трудностями; первые части формировались из малых кораблей, перевезённых по железной дороге. В 1932 вступил в строй дивизион торпедных катеров и прибыли 8 подводных лодок. В 1934 ТОФ получил 26 малых подводных лодок, создавались морская авиация, береговая оборона. В 1937 было открыто Тихоокеанское военно-морское училище. К началу 2-й мировой войны 1939-45 в состав ТОФ входили 2 бригады надводных кораблей, 4 бригады подводных лодок, бригада торпедных катеров, несколько дивизионов кораблей и катеров, авиационные части, силы и средства береговой обороны, морская пехота. Командующими ТОФ были: флагман 1-го ранга Г. П. Киреев (1937), флагман 2-го ранга Н. Г. Кузнецов (январь 1938 - апрель 1939), флагман 2-го ранга И. С. Юмашев (август 1939 - январь 1947). Во время Великой Отечественной войны 1941-45 ТОФ находился в постоянной боевой готовности. В то же время из состава ТОФ на Северный флот были переведены 1 лидер, 2 эсминца, 5 подводных лодок; свыше 140 тысяч моряков-тихоокеанцев сражались на фронтах в составе морских стрелковых бригад и др. частей. К августу 1945 ТОФ (командующий адмирал И. С. Юмашев, член Военного совета генерал-лейтенант С. Е. Захаров, начальник штаба вице-адмирал А. С. Фролов) имел в своём составе 2 крейсера, 1 лидер, 10 эсминцев, 2 миноносца, 19 сторожевых кораблей, 78 подводных лодок, 10 минных заградителей, 52 тральщика, 49 катеров "МО", 204 торпедных катера, 1549 боевых самолётов (командующий ВВС ТОФ генерал-лейтенант авиации П. Н. Лемешко). Во время Маньчжурской операции 1945 (См. Маньчжурская операция 1945) силы ТОФ участвовали в освобождении Северной Кореи: 12-16 августа десанты с кораблей ТОФ овладели портами Юки, Расин и Сейсин. Авиация ТОФ высадила воздушные десанты в Порт-Артуре и Дальнем. Корабли ТОФ принимали активное участие также в Южно-Сахалинской операции 1945 (См. Южно-сахалинская операция 1945) и Курильской десантной операции 1945 (См. Курильская десантная операция 1945). За боевые заслуги тысячи матросов и офицеров были награждены орденами и медалями, свыше 50 человек получили звание Героя Советского Союза; 18 кораблям и частям флота было присвоено звание гвардейских, 16 - награждены орденом Красного Знамени, 15 соединениям и частям присвоены почётные наименования. В январе 1947 ТОФ был разделён на 5-й и 7-й флоты, которыми командовали: 5-м - адмирал А. С. Фролов (январь 1947 - февраль 1950), адмирал Н. Г. Кузнецов (февраль 1950 - июль 1951), адмирал Ю. А. Пантелеев (август 1951 - январь 1953); 7-м - адмирал И. И. Байков (январь 1947 - октябрь 1951), адмирал Г. Н. Холостяков (ноябрь 1951 - май 1953). В апреле 1953 флоты были снова объединены в ТОФ, которым командовали адмирал Ю. А. Пантелеев (январь 1953 - январь 1956), адмирал В. А. Чекуров (январь 1956 - февраль 1958), адмирал В. А. Фокин (февраль 1958 - июнь 1962), адмирал Н. Н. Амелько (июнь 1962 - март 1969), адмирал Н. И. Смирнов (март 1969 - сентябрь 1974). С сентября 1974 командующий ТОФ адмирал В. П. Маслов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 мая 1965 ТОФ был награжден орденом Красного Знамени.

ТОФ является океанским флотом, имеет в составе современные корабли, в том числе ракетоносцы и атомные подводные лодки, ракетоносную и противолодочную авиацию, береговые ракетно-артиллерийские войска, морскую пехоту.

Лит.: Боевой путь Советского Военною морского флота, [3 изд.], М., 1974; Тихоокеанский флот, М., 1966.

В. П. Маслов.

морские военные Флоты и военные флотилии (См. Флотилия) в России до Великой Октябрьской социалистической революции. Зарождение русского ВМФ связано с борьбой восточных славян (4-6 вв.) против Византийской империи. Флотилии славян состояли из небольших парусно-гребных судов, которые могли действовать на реках и в то же время обладали неплохой мореходностью. В Киевской Руси 9-12 вв. существовали флотилии, насчитывавшие до нескольких сотен судов (лодей, кочей, 2- и 3-мачтовых лодок и др.). Новгородцы совершали походы в Балтийское море [например, поход 1187, когда была взята штурмом крепость Сигтуна (на месте современного г. Стокгольма) и др. Типичным судном новгородцев была морская лодья (длина около 30 м, ширина 5-6 м, 2-3 мачты, вооружение - таран и метательные машины, команда - 50-60 чел.). В состав флота входили также парусно-гребные суда меньших размеров: ушкуи, действовавшие на реках, озёрах и в шхерах, кочи, носады, применявшиеся для перевозки грузов. В 16-17 вв. казаки (см. Казачество) вели войны с крымскими татарами и турками, используя имевшиеся у них парусно-гребные суда, которые у запорожских казаков называются чайками или челнами, а у донских - стругами. На судне размещалось до 80 казаков. Флотилии насчитывали по 80-100 судов.

С 17 в. Русское централизованное государство начало борьбу за выходы к Балтийскому, Чёрному и Азовскому морям, в ходе которой к концу 17 в. был накоплен некоторый опыт использования речных судов в совместных действиях с сухопутными войсками. В 1667-69 была предпринята попытка строительства морских кораблей в с. Дединове на Оке для защиты торговых путей по Волге к Каспийскому морю были построены 26-пушечный корабль "Орёл" (1668), яхта, бот и шлюпки.

Создание регулярного ВМФ относится ко времени царствования Петра I Великого (См. Пётр I Великий). Во 2-м Азовском походе 1696 против Турции (см. Азовские походы 1695-96) впервые участвовали 2 линейных корабля, 4 брандера, 23 галеры и 1300 стругов, построенные на р. Воронеж. После занятия крепости Азов в 1696 по докладу Петра I о строительстве Азовского флота (См. Азовский флот) Боярская дума 20 октября 1696 постановила: "морским судам быть". Этот день принято считать днём рождения постоянного регулярного русского ВМФ.

Во время Северной войны 1700-21 (См. Северная война 1700-21) был создан Балтийский флот. В 1702-04 на Сясьской, Олонецкой и Лужской верфях развернулось строительство гребного (галерного) флота. Для обороны завоёванного побережья и действий на морских коммуникациях противника в Балтийском море позже был создан парусный флот из построенных в России и закупленных за границей кораблей. С 1703 до 1723 главной базой Балтийского флота являлся Петербург, а затем Кронштадт. Кроме того, базы были созданы в Выборге, Гельсингфорсе, Ревеле и Або. Кораблестроением ведал сначала Владимирский приказ, а затем выделенный из него Адмиралтейский приказ. Офицерский состав флота комплектовался из дворян, матросы - из рекрутов; служба была пожизненной. Дворянские дети обучались в Школе математических и навигацких наук (основана в 1701). Практиковались также посылка дворян на учёбу в иностранные флоты и наём иностранцев на службу в русском флоте. В 1718 была создана Адмиралтейств-коллегия - высший военно-морской орган. В 1722 ВМФ насчитывал 130 парусных судов, в том числе 36 линейных кораблей, 9 фрегатов, 3 шнявы (лёгкие двухмачтовые суда для разведывательной и посыльной службы), 5 бомбардирских кораблей и 77 вспомогательных судов; гребной флот имел 396 судов, в том числе 253 галеры и скампавеи (облегчённые быстроходные галеры) и 143 бригантины. Суда строились на Воронежской, Казанской, Переславской, Архангельской, Олонецкой, Санкт-Петербургской, Астраханской и других верфях (всего 24). Организационные принципы ВМФ, методы обучения и воспитания личного состава, способы ведения боевых действий были обобщены в Морском уставе (1720) с учётом опыта иностранных флотов. В развитии русского военно-морского искусства (См. Военно-морское искусство) большая заслуга принадлежит Петру I и его соратникам: Ф. М. Апраксину, Акиму и Науму Сенявиным, М. М. Голицыну и др. Основные принципы ведения войны на море в дальнейшем были развиты Г. А. Спиридовым, Ф. Ф. Ушаковым, Д. Н. Сенявиным. В 1752 был основан Морской кадетский корпус.

Во 2-й половине 18 в., в связи с активизацией внешней политики России и русско-турецкими войнами за господство на Чёрном море, происходит усиление русского ВМФ. В 1763 по предложению комиссии в составе С. И. Мордвинова, И. Г. Чернышева, Спиридова и др. было реорганизовано управление флотом, что закреплено разработанным комиссией "Регламентом об управлении адмиралтейств и флотов" (утвержден в 1765). Командование флотами и эскадрами было изъято из ведения коллегии и передано флагманам, подчинённым коллегии. При флагманах создавались канцелярии, являвшиеся зачатками штабов флотов. Был расширен штат воспитанников Морского кадетского корпуса и пересмотрены его программы. Во 2-й половине 18 в. Россия создала сильный ВМФ. Впервые из Балтийского моря были направлены эскадры на отдалённые театры военных действий (см. Архипелагские экспедиции русского флота). Эскадра адмирала Спиридова, уничтожив турецкий флот в Чесменском бою 1770 (См. Чесменский бой 1770), завоевала господство в Эгейском море. В 1771 русская армия овладела берегами Керченского пролива, а также крепостями Керчь и Еникале. После выхода русской армии на р. Дунай в 1771 была сформирована Дунайская военная флотилия, осуществлявшая охрану в устье Дуная. В 1773 отряд судов Азовской флотилии, вновь созданной в 1771, вышел в Чёрное море. Русско-турецкая война 1768-74 окончилась победой России, которая получила берега Азовского моря и берег Чёрного моря между рр. Бугом и Днестром. Крым был объявлен независимым под протекторатом России, а в 1783 присоединён к ней. В 1778 в устье Днепра был заложен новый порт Херсон, в котором в 1783 спущен на воду первый линейный корабль Черноморского флота (См. Черноморский флот), а в 1784 уже создана эскадра кораблей. Благодаря флотоводческому искусству адмирала Ф. Ф. Ушакова, который заложил основы новой манёвренной тактики, Черноморский флот одержал ряд крупных побед над турецким флотом.

Русский ВМФ во 2-й половине 18 в. и начале 19 в. по количеству боевых кораблей вышел на 3-е место в мире после Великобритании и Франции. Черноморский флот (1787) насчитывал 5 линейных кораблей и 19 фрегатов, Балтийский флот (1788) - 23 линейных корабля и 130 фрегатов. В начале 19 в. русский ВМФ состоял из Балтийского и Черноморского флотов, Каспийской, Беломорской и Охотской флотилий. В 1802 было образовано министерство военно-морских сил (переименовано в 1815 в Морское министерство). В 1804 на флотах имелись постоянные соединения - дивизии, которые делились на бригады; дивизии прикреплялись к определённым базам. В 1826 в России был построен первый вооруженный пароход "Ижора" (мощность машины 73,6 квт, или 100 л. с., вооружение 8 пушек). С 1827 оперативно-стратегическое руководство флотом осуществлял Морской штаб, который с 1831 стал называться Главным морским штабом (в 1836 ликвидирован и снова создан в 1855). При морском министре были созданы Адмиралтейств-совет (1827) и Учёный комитет. В 1836 на Ижорском заводе был построен первый колёсный пароходо-фрегат русского флота "Богатырь" (водоизмещение 1340 т, мощность 177 квт, или 240 л. с., вооружение 28 пушек). Русские военные моряки с 1803 по 1855 осуществили свыше 40 кругосветных и дальних плаваний, сыгравших важную роль в освоении Дальнего Востока, исследовании Мирового океана и изучении Тихоокеанского театра военных действий.

Недостаточное технико-экономическое развитие России обусловило её резкое отставание в 1-й половине 19 в. от европейских стран в области строительства паровых кораблей. К началу Крымской войны 1853-56 (См. Крымская война 1853-56) Россия имела Балтийский и Черноморский флоты, Архангельскую, Каспийскую и Камчатскую флотилии (всего 40 линейных кораблей, 15 фрегатов, 24 корвета и брига, 16 пароходо-фрегатов и др.). Общая численность личного состава флота достигала 91 тыс. чел. Часть кораблей была вооружена бомбической артиллерией (тяжёлые пушки, стрелявшие разрывными сферическими бомбами); высокого уровня развития достигло минное дело. Вместе с тем реакционный крепостнический строй отрицательно сказывался на развитии ВМФ. Особенно это проявлялось на Балтийском флоте, где была сильна плацпарадная муштра. На Черноморском флоте благодаря деятельности адмиралов М. П. Лазарева, П. С. Нахимова, В. А. Корнилова, В. И. Истомина моряков обучали искусству воевать, поддерживались традиции, утвердившиеся во времена командования эскадрой адмирала Ушакова. Синопское сражение 1853 против турецкого флота продемонстрировало высокую боевую выучку, отвагу и героизм моряков Черноморского флота и тактическое новаторство Нахимова. Во время героической обороны Севастополя 1854-55 моряки русского флота показали пример использования всех сил и средств для активной обороны базы с суши и моря. По условиям Парижского мирного договора 1856 (См. Парижский мирный договор 1856) Россия лишалась права иметь на Чёрном море военно-морской флот. В связи с применением новых средств борьбы деревянные парусные корабли потеряли своё значение. В 60-х гг. 19 в. парусный флот постепенно был заменен паровым.

После Крымской войны Россия приступила к созданию броненосных паровых кораблей. По проектам и под руководством русских инженеров и техников, главным образом на отечественных заводах, строились броненосцы береговой обороны, мониторы, плавучие батареи. Корабли имели сильную артиллерию и мощную броню, но недостаточную мореходность, а также малую скорость хода и довольно ограниченную дальность плавания. В 1861 был построен первый железный броненосный корабль - канонерская лодка "Опыт"; в 1869 заложен один из первых мореходных броненосцев "Пётр Великий" (вступил в строй в 1877), положивший начало классу эскадренных броненосцев (См. Броненосец). В 1870 в России были заложены первые корабли класса броненосных крейсеров (вступили в строй в 1875-77). Русские кораблестроители (А. В. Степанов, С. К. Джевецкий и др.) в 70-90-х гг. 19 в. создали минные заградители и подводные лодки. Большой вклад в развитие тактики броненосного парового флота внесли адмирал Г. И. Бутаков и А. А. Попов, который был также крупным кораблестроителем. В 1871, после отмены ограничительных статей Парижского мирного договора 1856, начал восстанавливаться Черноморский флот. В ходе русско-турецкой войны 1877-78 на Чёрном море и Дунае действовали лишь вооружённые пароходы и минные катера; впервые была осуществлена идея использования минно-артиллерийских позиций (См. Минно-артиллерийская позиция), получившая развитие во всех последующих войнах.

Судостроительная программа России, разработанная в 1881 на 20 лет, предусматривала постройку 24 эскадренных броненосцев, 15 крейсеров и свыше 140 кораблей других классов. В 80-х гг. появились штабы соединений, состоявшие из флагманских специалистов (штурмана, артиллериста, минёра, механика и др.). Основным соединением кораблей считалась эскадра. Дивизии и бригады были упразднены. Эскадра состояла из кораблей различных классов, сведённых в отряды. Важное значение для флота имело изобретение в 1895 русским учёным А. С. Поповым радио, способствовавшего управлению силами в бою на больших расстояниях. Значительный вклад в развитие русского ВМФ и его тактики внёс адмирал С. О. Макаров.

В 1898 русский ВМФ, состоявший из Балтийского, Черноморского флотов, Каспийской и Сибирской флотилий, имел 14 броненосцев, 23 броненосца береговой обороны, 6 броненосных крейсеров, 17 крейсеров, 9 минных крейсеров, 77 миноносцев, 96 миноносок, 27 канонерских лодок. К концу 19 в. завершился переход к новому, броненосному флоту; на вооружение кораблей вместо гладкоствольных, заряжавшихся с дула пушек поступили стальные нарезные орудия, заряжавшиеся с казённой части, совершенствовалось и минно-торпедное оружие. Всё это потребовало изменения системы комплектования флота личным составом и перестройки его подготовки. Рост технического оснащения кораблей вызвал необходимость призывать на флот более квалифицированных людей из среды фабрично-заводских рабочих, что способствовало распространению революционного движения на флоте. Для повышения технических знаний офицерского состава в Морском кадетском корпусе были расширены курсы технических дисциплин, открыты специальные морские училища: инженерное, артиллерийское, штурманское. Офицерские классы при Морском училище были реорганизованы в Академический курс, а в 1877 - в Морскую академию.

Несмотря на известные успехи в своём развитии, русскому ВМФ были присущи многие недостатки, обусловленные общей реакционностью самодержавного строя России. В русско-японской войне 1904-1905 (См. Русско-японская война 1904-1905) вследствие гнилости царизма, проводившего авантюристическую политику на Дальнем Востоке, и бездарности царских адмиралов основные силы русского ВМФ были уничтожены.

Поражение царизма ускорило начало первой русской Революции 1905-07. Наиболее крупными революционными выступлениями на флоте были восстания на броненосце "Потемкин" (См. Потёмкин) и крейсере "Очаков" на Черноморском флоте в 1905, Кронштадтские восстания 1905 и 1906, Свеаборгское восстание 1906.

С 1906 началось восстановление русского ВМФ. В 1906 создан Морской Генеральный штаб, которому были переданы оперативно-стратегические функции (разработка судостроительных программ, планов войны, оперативная подготовка флота). Административно-хозяйственные функции выполнял Главный морской штаб как аппарат морского министра. На основе критического изучения опыта русско-японской войны прогрессивные военно-морские деятели России в целом верно наметили новые тенденции в развитии флотов и правильно оценили роль новых боевых сил и средств в будущей войне. ВМФ пополнился новыми кораблями всех классов, построенных выдающимися кораблестроителями А. Н. Крыловым, И. Г. Бубновым и др. Накануне 1-й мировой войны 1914-18 Россия имела 9 линейных кораблей, 14 крейсеров, 71 эскадренный миноносец, 23 подводные лодки. По проекту русского кораблестроителя М. П. Налётова было начато строительство первого минного подводного заградителя "Краб". Русские конструкторы создали линейные корабли типа "Севастополь", имевшие на вооружении 12 305-мм орудий, расположенных в четырёх башнях, противоминную артиллерию и торпедные аппараты. Были созданы первоклассный тип эсминца ("Новик") и первые в мире Тральщики, наиболее совершенные образцы мин и тралов. Дальнейшее развитие получили теория и практика ведения наступательного боя на море, на минно-артиллерийские позиции, охраны водного района базы и др. В ходе 1-й мировой войны русский флот был усилен новейшими кораблями (7 линейных кораблей, 29 эскадренных миноносцев, 35 подводных лодок), впервые появилась морская авиация. Была создана флотилия Северного Ледовитого океана. Корабли Балтийского и Черноморского флотов в ходе войны нарушали морские коммуникации противника и защищали свои морские сообщения, обороняли побережье от вторжения противника и поддерживали приморские фланги армии. Особенно успешными были постановка Балтийским флотом активных минных заграждений в 1914-15, оборона Рижского залива, операции Черноморского флота по содействию флангу Кавказской армии в 1916 и осуществлению блокады Босфора. Впервые в русском флоте было создано оперативное объединение (эскадра), состоявшее из однородных тактических соединений и включавшее авиационные корабли (авиатранспорты). Тактика обогатилась опытом использования миноносцев и подводных лодок.

В ходе 1-й мировой войны 1914-18 под влиянием большевиков на флоте росло революционное движение, и во время Февральской революции 1917 моряки перешли на сторону восставшего народа. В период подготовки и проведения Великой Октябрьской социалистической революции отряды революционных моряков и боевые корабли Балтийского флота вместе с рабочими и солдатами составили ударную вооруженную силу революции. С крейсера "Аврора" прогремел орудийный выстрел, давший сигнал к штурму Зимнего дворца. В январе 1918 старый русский флот был расформирован и создан Советский Военно-морской флот.

Лит.: История русской армии и флота, т. 1-15, М., 1911-13; Веселаго Ф., Краткая история русского флота, (С начала развития мореплавания до 1825 г.), 2 изд., М. - Л., 1939; Список русских военных судов с 1668 по 1860 год, СПБ, 1872; Боевая летопись русского флота, М., 1948; Найда С. Ф., Революционное движение в царском флоте 1825-1917, М. - Л., 1948; Зверев Б. И., Страницы русской морской летописи, М., 1960; Шершов А. П., К истории военного кораблестроения, М., 1952; Моисеев С. П., Список кораблей русского парового и броненосного флота. (С 1861 г. по 1917 г.), М., 1948.

В. А. Дивин, И. Н. Соловьев.

крупнейший из геосинклинальных поясов (См. Геосинклинальный пояс) Земли, представляющий собой комплекс разновозрастных складчатых сооружений и современных геосинклинальных зон земной коры, окружающих Тихий океан. Иногда Т. г. п. подразделяют на две части: Восточно-Тихоокеанский (Кордильерский) геосинклинальный пояс (См. Восточно-Тихоокеанский геосинклинальный пояс) и Западно-Тихоокеанский геосинклинальный пояс. От ложа океана Т. г. п. отделяется глубоководными желобами - Алеутским, Курило-Камчатским, Марианским, Тонга, Кермадек, Перуанским, Чилийским, Гватемальским и др. Внешней границей пояса служат обращенные к океану края древних материковых платформ: Сибирской, Китайско-Корейской, Южно-Китайской, Австралийской, Антарктической, Южно-Американской и Северо-Американской. Протяжённость Т. г. п. по внешнему кольцу около 56 000 км, ширина - от первых сотен км до 3-5 тысяч км.

В пределах Т. г. п. выделяются две структурно различные части: одна из них, тыловая, характеризуется материковым строением земной коры и образована геосинклинальными складчатыми сооружениями позднего докембрия (Австралия), палеозоя (Ю.-В. Китая, Восточная Австралия), мезозоя (Верхояно-Чукотская область, Сихотэ-Алинь и Кордильеры Северной Америки) и кайнозоя (Анды и Антарктида); др. часть, фронтальная, непосредственно окаймляющая ложе океана, образована структурными зонами, в которых материковая кора ещё не сформировалась: Островные дуги, Желоба глубоководные океанические, большинство краевых морей, а также крупные острова и краевые части материков, охваченные позднекайнозойской складчатостью (Сахалин, Тайвань, северные районы Калимантана и Новой Гвинеи, Калифорния, юг Аляски и др.). Чем ближе к ложу океана, тем тектонические зоны моложе; соответственно происходит наращивание материковых областей. Однако вследствие высокой тектонической подвижности Т. г. п. этот процесс протекает сложно, сопровождаясь разрушениями и перемещениями тектонических структур по разным направлениям, а также изменениями глубинного строения земной коры.

В пределах Т. г. п. расположено так называемое "огненное кольцо" Земли - кольцо молодых вулканов, продукты извержения которого имеют в основном андезитовый состав; к нему приурочены также мощные проявления сейсмических процессов, в том числе землетрясений, эпицентры которых лежат на глубинах до 700 км. В Т. г. п. отмечается резко повышенная концентрация месторождений полезных ископаемых по сравнению со смежными участками земной коры. В материковых частях Т. г. п. распространены месторождения руд золота, серебра, олова, вольфрама, полиметаллов, а в приокеанических - меди, железа, хромитов, никеля, платины и золота. С вулканическими поясами связаны месторождения ртути. К Т. г. п. приурочены также крупные месторождения нефти и газа. Одна их группа располагается у границ пояса, на стыке с древними платформами (Приверхоянский прогиб, прогибы Северной и Южной Америки), другая - с глубокими прогибами, заполненными позднекайнозойскими отложениями (Сахалин, Калифорния, Калимантан и др.). Большие ресурсы нефти и газа скрыты под водами краевых морей.

Лит.: Пущаровский Ю. М., Введение в тектонику Тихоокеанского сегмента Земли, М., 1972; Общие и региональные проблемы тектоники Тихоокеанского пояса, Магадан, 1974.

Ю. М. Пущаровский.

высшее оперативное объединение, составная часть ВМФ СССР на Чёрном море. Основан в 1783 после присоединения к России Крыма. Созданию Ч. ф. предшествовало строительство военных кораблей на Азовском море и в Херсоне (с 1778). 2 мая 1783 в Ахтиарскую (Севастопольскую) бухту вошли 11 кораблей Азовской, а затем 17 кораблей Днепровской флотилии, которые составили ядро нового флота. В 1785 был утвержден первый штат Ч. ф. в составе 12 линейных кораблей, 20 фрегатов, 5 шхун, 23 транспортных судов, личного состава - 13,5 тыс. чел. Для управления флотом в Херсоне было создано Черноморское адмиралтейство.

На протяжении всей своей истории Ч. ф. успешно выполнял стоявшие перед ним задачи. В ходе русско-турецкой войны 1787-91, несмотря на численное превосходство флота противника, русские моряки нанесли ему крупные поражения в сражениях у Фидониси (1788), в Керченском морском сражении 1790 (См. Керченское морское сражение 1790), у Тендры (См. Тендра) (1790) и у мыса Калиакрия (1791). В войне ярко проявилось флотоводческое искусство адмирала Ф. Ф. Ушакова, командовавшего эскадрой, а в 1790-98 - Ч. ф. В 1789 в Николаеве была заложена кораблестроительная верфь и сюда из Херсона переведено Черноморское адмиралтейство. В 1804 главным военным портом Ч. ф. стал Севастополь. Во время войны с Францией эскадра Ч. ф. под командованием Ушакова вела в 1798-1800 боевые действия в Средиземном море, освободила Ионические острова, штурмом овладев о. Корфу (см. Керкира). В 1806-07 эскадра под командованием вице-адмирала Д. Н. Сенявина (См. Сенявина острова), действуя в Эгейском море, разгромила турецкий флот в Дарданелльском сражении 1807 (См. Дарданелльское сражение) и Афонском сражении 1807 (См. Афонское сражение 1807). В 1816 главным командиром Ч. ф. и портов стал вице-адмирал А. С. Грейг, деятельность которого привела к повышению боевой мощи флота: совершенствовалось вооружение кораблей, ежегодно проводились манёвры, улучшилось навигационно-гидрографическое обеспечение. Большое внимание уделялось подготовке офицеров, в 1822 в Севастополе была создана Морская библиотека. В русско-турецкой войне 1828-29 Ч. ф. содействовал наступлению войск на Балканском и Кавказском театрах военных действий. Неувядаемой славой покрыл себя бриг "Меркурий", одержавший победу в бою с 2 турецкими линейными кораблями. В 1831 на Ч. ф. был создан штаб главного командира флота. В 1832 начальником штаба был назначен контр-адмирал М. П. Лазарев, который в 1833 стал главным командиром Ч. ф. (до 1851). Под его руководством обновился корабельный состав, были приняты на вооружение мощные бомбические орудия, в Севастополе были построены адмиралтейство и казематные батареи. К середине 19 в. Ч. ф. был лучшим парусным флотом в мире и включал 14 парусных линейных кораблей, 6 фрегатов, 4 корвета, 12 бригов, 6 пароходофрегатов и др. Во время Крымской войны 1853-56 эскадра под командованием вице-адмирала П. С. Нахимова разгромила турецкую эскадру в Синопском сражении 1853 (См. Синопское сражение 1853). Во время Севастопольской обороны 1854-55 (См. Севастопольская оборона 1854-55) черноморские моряки под руководством адмирала. В. А. Корнилова, Нахимова и В. И. Истомина героически сражались на суше. Часть кораблей была затоплена, другие оказывали артиллерийскую поддержку сухопутным войскам. По Парижскому мирному договору 1856 (См. Парижский мирный договор 1856) Россия была лишена права иметь военный флот на Чёрном море. Это ограничение суверенных прав России на Чёрном море было отменено лишь в 1871. Возрождение Ч. ф. как парового броненосного флота в конце 19 в. связано с именами Г. И. Бутакова и С. О. Макарова. В 1881 была принята кораблестроительная программа для Чёрного моря. К началу 20 в. в составе Ч. ф. было уже 7 эскадренных броненосцев, 1 крейсер, 3 минных крейсера, 6 канонерских лодок, 22 миноносца и др.

В начале 20 в. с ростом революционного движения в стране начались революционные выступления черноморских моряков. Большую роль в пробуждении политического сознания среди матросов Ч. ф. сыграли ленинская "Искра" и активная деятельность первых социал-демократических организаций, созданных на Ч. ф. в 1901-02. В апреле 1904 в Севастополе был образован Центральный флотский комитет военные организации РСДРП ("матросская централка"), установивший связь с большевистскими комитетами Севастополя, Николаева, Харькова и др. В июне 1905 на Ч. ф. вспыхнуло восстание на броненосце "Потемкин" (См. Потёмкин), а в ноябре - Севастопольское восстание 1905 на крейсере "Очаков", которые были жестоко подавлены царским правительством. Имена героев восстаний Г. Н. Вакуленчука, П. П. Шмидта, А. И. Гладкова, С. П. Частника, Н. Г. Антоненко навечно вошли в историю революционной борьбы.

К началу 1-й мировой войны 1914-18 в составе Ч. ф. имелось 6 линейных кораблей (додредноутов), 2 крейсера, 17 эсминцев, 12 миноносцев, 4 подводные лодки. В ходе войны Ч. ф. пополнился 3 линейными кораблями (один из них погиб в 1916), 9 эсминцами, 10 подводными лодками, 2 гидроавиатранспортами и др. Ч. ф. активно участвовал в боевых действиях на Чёрном море против германо-турецких сил, содействовал сухопутным войскам Кавказского фронта на приморских направлениях, нарушал коммуникации противника.

Победу Февральской революции 1917 моряки Ч. ф. встретили с большим подъёмом. Несмотря на засилье соглашательских партий в Советах и матросских комитетах, шёл процесс большевизации флота. ЦК РСДРП (б) направил в Севастополь опытных партийных работников - Ю. П. Гавена, Н. А. Пожарова и др. На флоте, как и в Советах, шла упорная борьба с меньшевиками, эсерами, украинскими буржуазными националистами, анархистами. 16 декабря 1917 в Севастополе был распущен соглашательский Совет и создан Военно-революционный комитет, который взял власть в свои руки. С помощью моряков-черноморцев в январе 1918 Советская власть была установлена в Феодосии, Керчи, Евпатории, Ялте, Одессе, Ростове. В годы Гражданской войны 1918-20 черноморцы сражались в составе Днепровской, Азовской и Волжской флотилий и различных частей Красной Армии. Среди героев Гражданской войны моряки-черноморцы А. В. Мокроусов, А. В. Полупанов, И. А. Назукин и др. В связи с оккупацией германо-австрийскими войсками Украины и Крыма В. И. Ленин дал указание о перебазировании Ч. ф. в Новороссийск. Революционные корабли Ч. ф. в апреле - мае 1918 выполнили ленинское указание. Однако ввиду угрозы их захвата германскими интервентами, появившимися на Тамани, по призыву Советского правительства 18 июня 1 линейный корабль, 9 эсминцев и другие суда были затоплены в районе Новороссийска и Туапсе. Оставшиеся в Севастополе корабли были захвачены германскими интервентами и украинскими националистами. В мае 1919 Советская власть в Крыму была восстановлена, но вскоре Крым был захвачен белогвардейскими войсками генерала А. И. Деникина, и Ч. ф. оказался в их руках. В мае 1920 по приказу РВСР были созданы Морские силы Чёрного и Азовского морей, которые участвовали в боевых действиях против белогвардейской флотилии. При бегстве войск генерала П. Н. Врангеля из Крыма они увели в Бизерту св. 130 кораблей и судов. Х съезд РКП (б) (1921) принял решение о восстановлении Ч. ф. В 1922 на Ч. ф. были отремонтированы 2 эсминца, 5 канонерских лодок, 2 подводные лодки, несколько тральщиков и минных заградителей. К 1928 восстановление Ч. ф. было в основном закончено и началась его техническая реконструкция. Зимой 1929-30 в Севастополь были переведены из Кронштадта линейный корабль "Парижская Коммуна" (позже "Севастополь") и крейсер "Профинтерн" (позже "Красный Крым"). В 1936 Морские силы Чёрного и Азовского морей были переименованы в Ч. ф. За 1-ю и 2-ю пятилетки (1929-37) Ч. ф. получил св. 500 новых боевых кораблей. В 1938-39 на Ч. ф. появились новые лидеры ("Москва", "Харьков"), эсминцы типа "Гневный", достраивались новые крейсера ("Ворошилов") и другие корабли, были созданы ВВС, береговая оборона, система ПВО. Начальниками Морских сил Чёрного и Азовского морей (с 1935 командующими Ч. ф.) были: А. В. Домбровский (1920), Э. С. Панцержанский (1920-21, 1925-1926) А. С. Максимов (1921-22), А. К. Векман (1922-24), М. В. Викторов (1924), В. М. Орлов (1926-31), И. К. Кожанов (1931-37), П. И. Смирнов (1937), И. С. Юмашев (1938-39), Ф. С. Октябрьский (с августа 1939).

К началу Великой Отечественной войны 1941-45 на Чёрном море был создан хорошо оснащенный по тому времени флот в составе 1 линейного корабля, 6 крейсеров, 16 лидеров и эсминцев, 47 подводных лодок, 2 бригад торпедных катеров, несколько дивизионов тральщиков, сторожевых и противолодочных катеров, ВВС флота (св. 600 самолётов) и сильной береговой обороны.

Высокая боевая готовность Ч. ф. сорвала попытку врага вывести из строя основные силы флота в первые дни войны. Авиация Ч. ф. нанесла удары по Констанце, Сулине, Плоешти. Ч. ф. активно участвовал в Одесской обороне 1941 (См. Одесская оборона 1941) и героической Севастопольской обороне 1941-42 (См. Севастопольская оборона 1941-42); командующий Ч. ф. возглавлял Севастопольский оборонительный район. Важное значение имела крупнейшая Керченско-Феодосийская десантная операция 1941-42, проведённая при активном участии Ч. ф. В 1942-43 Ч. ф. участвовал в битве за Кавказ. Подводные лодки из Батуми и Поти совершали 600-мильные переходы для действий на коммуникациях противника, надводные силы, авиация и морская пехота сражались за Новороссийск и в районе Туапсе. Героическими страницами в истории Ч. ф. стали десанты в районе Южной Озерейки и Станички (в районе Мысхако) в феврале 1943, оборона "Малой земли", Новороссийско-Таманская операция 1943, Керченско-Эльтигенская десантная операция 1943. Азовская военная флотилия, находившаяся в составе Ч. ф., своими действиями по поддержке сухопутных войск участвовала в освобождении портов Азовского моря. Корабли и части Ч. ф. участвовали в освобождении Крыма, Николаева, Одессы, Ясско-Кишинёвской операции 1944. Дунайская военная флотилия, входившая в состав Ч. ф., прошла с боями от низовьев Дуная до Вены. Во время войны гвардейские звания были удостоены 18 кораблей, частей и соединений; 59 кораблей, частей и соединений были награждены орденами СССР. Свыше 200 черноморцев были удостоены звания Героя Советского Союза. За боевые заслуги Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1965 Ч. ф. был награжден орденом Красного Знамени. Командующими Ч. ф. во время войны были Ф. С. Октябрьский (август 1939 - апрель 1943, март 1944 - ноябрь 1948), Л. А. Владимирский (апрель 1943 - март 1944), член Военного совета - Н. М. Кулаков (май 1940 - декабрь 1943), И. И. Азаров (1941 - март 1943, февраль 1944 - май 1947), начальник штаба - И. Д. Елисеев (апрель 1941 - январь 1944) и И. Ф. Голубев-Монаткин (февраль 1944 - декабрь 1945).

В 50-60-х гг. произошли количественные и качественные изменения во всех родах сил Ч. ф. Пополнение флота новыми кораблями, оснащение новейшей боевой техникой, вооружение ракетным оружием, радиоэлектронными средствами различного назначения позволили поставить перед Ч. ф. совершенно новые задачи. Корабли Ч. ф. совершают дальние плавания и походы в Средиземное море и различные районы Мирового океана, во время которых отрабатывают задачи боевой подготовки и обеспечивают защиту государственных интересов СССР на море. Ч. ф. показал высокое воинское мастерство в ходе учений "Океан" (1970) и "Юг" (1971), десятках походов в различные страны Средиземноморья и Атлантики. Высоких показателей в боевой учёбе добивались экипажи крейсеров "Михаил Кутузов", "Дзержинский", противолодочного крейсера "Ленинград", ракетного крейсера "Грозный", большого десантного корабля "Воронежский комсомолец", эсминцев "Напористый", "Пламенный", "Находчивый" и др. В послевоенный период Ч. ф. командовали адмиралы Н. Е. Басистый (1948-51), С. Г. Горшков (1951-55), В. А. Касатонов (1955-62), С. Е. Чурсин (1962-67.), В. С. Сысоев (1968-74), Н. И. Ховрин (с 1974).

Лит.: Черноморский флот, М., 1967; История русской армии и флота, т. 5, 8, 9, М., 1911-13; Боевая летопись русского флота. Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г., М., 1948; Вьюненко Н. П., Черноморский флот в Великой Отечественной войне, М., 1957; Гречко А. А., Битва за Кавказ, 2 изд., М., 1969; Боевой путь Советского Военно-морского флота, 3 изд., М., 1974.

Н. И. Ховрин.